Автомобильное анкетирование. Часть II

Больше всего нам понравился джип от Лексуса. Мне вообще джипы не очень нравятся. Когда вокруг сплошной асфальт, они становятся скорее предметом роскоши. Да, когда мы выезжали в пустыню, то порой хотелось бы иметь что-то более проходимое, нежели наш Фокус, но, с другой стороны, мы по пустыням не каждый день ездим. Лексус же был просто очарователен. Внутри комфортно и просторно, все приборы управления расположены продумано и удобно. Дизайн, что внутри, что снаружи просто отличный. Это был, кстати, единственный джип, в который было удобно заходить и выходить. Конечно, он все-таки, на мой взгляд, предназначен больше для городских хлыщей, но садится в рабочую лошадку типа Доджа Дюранго очень не удобно, как будто в грузовик поднимаешься. При этом Дюранго внутри выполнен в спартанском стиле и с военной скромностью. Почему он стоит столько же, сколько и Лексус мне не понятно.

Вообще же Лексус называют японским Мерседесом. Это торговая марка подразделения Тойоты, которое выпускает роскошные автомобили. Кстати по надежности в плане обычных поломок, Лексусы были признаны лучшими автомобилями в мире, т.е. по статистике они ломаются реже всех.

Наташе еще очень понравился Понтиак Бонневиль. Внутри он выглядит тоже очень удобно и привлекательно. А вот вид сзади у него совершенно некрасивый. Мне пришелся по душе Фольксваген Пассат. Все хорошо, все на месте, именно так, как и надо, но при этом мы пришли к выводу, что он выполнен как-то совершенно безлико. Нет в нем изюминки. Мне еще понравилась BMW3 особенно на водительском месте, а Наташу, напротив она совершенно разочаровала. Вольво нам показалась очень просторной внутри, но дизайн, особенно внешний, как-то старомодно и неуклюже сделан.

Такие монстры роскоши, чьи имена давно стали нарицательными, как Ягуар и Линкольн не оставили совершенно никаких впечатлений.

Мы ходили и осматривали эти машины, отвечая на вопросы. Прошло уже больше прогнозируемых 2.5 часов, а компьютер все продолжал и продолжал расспрашивать о той или иной машине. Хм, романтичен ли Додж Дюранго? Не более, чем трактор - ставим один балл их десяти. Насколько по-американски выглядит Акура (японская машина, выпускаемая Хондой)? Мда, наверное, баллов на шесть. А на сколько по-европейски? Наверное на столько же… И т.д., и т.п.

К этому времени у меня начал попискивать компьютер. Не понимая, в чем дело я решил не обращать на это внимания. Пищит и пусть пищит, есть ведь не просит. Как оказалось, именно это он и просил. Через некоторое время у меня на экране появилось сообщение, что если не заменить батареи ПРЯМО СЕЙЧАС, то вся информация будет потеряна. Мы с Наташей уже ходили отдельно друг от друга, потому что наши компьютеры, основываясь на наших ответах, посылали нас к разным машинам. Я подошел к одному из служащих и сказал, что видимо у меня сели батареи и нужно, что-то сделать. Он сказал, что мне надо пройти за ширму, туда где выход для закончивших анкетирование, и там меня обслужат. Я так и сделал. Там ко мне подошел мужик и сказал, чтобы я крепко держал компьютер обеими руками. Потом он отстегнул ремни, забрал компьютер и заменил аккумулятор на один из стоявших здесь же в зарядном устройстве. После этого в обратном порядке последовала процедура надевания сбруи и компьютера, и я снова пошел к своим вопросам и автомобилям. Столкнувшись с Наташей у одной из машин, я услышал, что ее компьютер тоже попискивает. Я сказал ей, что нужно пойти к выходу, чтобы там заменили аккумулятор. Однако Наташа почему-то наотрез отказалась идти туда сама, что было странно, ведь она уже не первый раз встречается с американцами и прекрасно может с ними разобраться. Ну, что поделать. Провел я ее туда, подождал, пока не начнут снимать компьютер и вернулся в основной зал.

Под конец нас попросили оценить еще две модели Крайслеров из разряда концепт-автомобилей. Не знаю, что это за новые веяния в дизайне, но ни мне, ни Наташе эти машины не понравились. Какие-то узкие как бойницы боковые стекла, маленькие зеркала заднего вида. Обзор с водительского сидения вообще никакой. Какое-то ощущение танковости. Причем на одном из Крайслеров я заметил лейбл "300", т.е. это новая версия Крайслера-300. Ну… Нынешний выглядит очень представительно. Будучи достаточно крупным и относясь к разряду больших седанов, при этом он выглядит весьма спортивно, и имеет стремительные формы. Новая же модель какая-то вся квадратная, массивная и с виду не спортивнее бегемота. Кто знает, дизайнерам виднее.

Дополнительный интересный момент в том, что тут же был выставлен для обозрения и оценки багажник этого нового Крайслера. Один багажник, отрезаный от основного корпуса. Подходишь к нему и оцениваешь внутренний объем, форму, удобство загрузки. Вот такой вот концепт-багажник.

Когда мы закончили, то снова пошли на выход. У нас забрали компьютеры и попросили заполнить карточки (имя, фамилия). Человек, который разговаривал с Наташей, посмотрел на ее фамилию и неожиданно заговорил по-русски. С акцентом, но все же очень хорошо. Он сам оказался испанцем по фамилии Мадрид. Он знал пять языков и во время олимпиады жил в Атланте с русскими спортсменами. Наташа поговорила с ним об олимпийцах, но, поскольку я не знал фамилий, которые они упоминали, то мне оставалось просто стоять и слушать. Наконец нам выписали чеки по 100 долларов на брата. Мы поблагодарили всех за прекрасную организацию проводимого анкетирования и отправились на выход. Тут же за ширмой оказался организован кафетерий, где предлагали бесплатно напитки и что-то еще. А за другой ширмой мы увидели еще одну выставку. Только там были представлены машины маленького класса, вроде Тойоты Корола.

Было за пять часов вечера, когда мы уходили из выставочного центра. Анкетирование заняло у нас гораздо больше времени, чем два с половиной часа, но мы ничуть по этому поводу не расстроились. Еще бы, ведь мы увидели столько нового и в добавок заработали двести долларов! Мы пришли к выводу, что этот опрос был организован Крайслером или по его заказу. Действительно, все концепт-автомобили были от Крайслера (Додж - его подразделение) и основная работа была направлена на них. На соседней площадке, где были расположены маленькие автомобили, я так же заметил мелькнувший Крайслер. Но по чьему бы заказу не было выполнено это анкетирование, нас удивила обстоятельность подхода и качество организации этого предприятия.